Evaluación de seguridad Subaru alrededor del mundo
Las pruebas de seguridad en una colisión de Subaru claramente lo catalogan altamente en evaluaciones hechas en varios países alrededor del mundo. Pero Subaru cree que hasta los mejores resultados de evaluación significan nada en la carretera si los usuarios no son asegurados de cierto nivel de seguridad. En vez de simplemente enfocarse en los mejores resultados en un ambiente de prueba simulado, los auto tienen que ser manufacturados para proveer el mejor desempeño en el evento de un imprevisto accidente en condiciones inesperadas. Este es el enfoque de Subaru al concepto de SEGURIDAD TOTAL (ALL-AROUND SAFETY), y los numerosos premios de evaluación de seguridad recibidos a través de los años son testamento a el record de Subaru en seguridad en la carretera desarrollada a través de décadas.
La NHTSA ha llevado a cabo pruebas de seguridad de su NCAP (New Car Assessment Programme) desde 1979, proveyendo información sobre la seguridad de autos a los consumidores para permitirles tomar decisiones sobre que modelo comprar. Estas pruebas han sido generalmente conocidas como las clasificaciones 5-Estrellas del gobierno, que originalmente proveían data sobre pruebas de impactos frontales. Las pruebas de impactos laterales fueron introducidas en 1996 (1997 para algunos años modelos) y pruebas de protección en un vuelco en 2000 (2001 para algunos años modelos). Las pruebas de choque son clasificadas de una estrella a cinco, siendo cinco estrellas el máximo resultado posible.
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) es una organización educacional y científica independiente, y sin fines de lucro dedicada a reducir perdidas – muertes, heridas y daños a la propiedad – debido a choques en las carreteras de la nación.
Para cualificar para un premio de 2015 Top Safety Pick, los modelos deben ganar una clasificación de buena o aceptable por protección al ocupante en la prueba de pequeño desplazo frontal, mas una clasificación de buena en las pruebas de moderado desplazo frontal, lateral, fuerza del techo y apoyacabezas. Para cualificar para un premio 2015 Top Safety Pick+, los modelos deben ganar una clasificación de básica, avanzada o superior por prevención de un choque frontal en adición a cumplir con el criterio para 2015 Top Safety Pick.
Euro NCAP is an automobile collision safety test programme carried out in Europe by an independent consumer organisation established in 1997. The safety of cars sold within Europe is inspected using collision tests. By releasing the results publicly, the organisation can provide information on the safety of cars being sold in the European market to users, while also ensuring that manufacturers develop safer cars. There are three Euro NCAP ratings for cars tested before 2009: adult protection, child occupant and pedestrian protection. Three collision tests, consisting of frontal, side and pole tests, are carried out by Euro NCAP for adult protection and child protection ratings.
JNCAP has assessed the safety of cars sold in the Japanese market every year since 1995, with results available publicly. JNCAP started based on the American NCAP for providing information to allow users to choose the safest car for their needs and to assist in the manufacture of safer cars. Testing was originally carried out by the National Organization for Automotive Safety & Victims' Aid (OSA), and while it is now administered by the National Agency for Automotive Safety & Victims' Aid (NASVA), the testing remains largely unchanged except for several newly added test items. The safety of child seats is also tested.
ANCAP is a car safety assessment program carried out by the Australian Automobile Association (AAA), which was established in 1924. Providing support for testing are the Office of Road Safety in each Australian state (New South Wales, Victoria, South Australia, Queensland, Tasmania and Western Australia), the New Zealand government and the FIA Foundation, an organisation formed under FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).
